どうもキシダ模型でございますm(__)m ゆるゆる作っているタミヤのTS020ですが やっとボディカウルのクリアコートが終了～♪ 下回りも、コクピットができあがりました(^^)v
エンジンに少しパイピングしようかな・・・(；・∀・) さて 今日はトヨタTS020その４ TS020のデビュー戦となった98ルマン24時間についてお話させて頂きたいと思います 前回はＧＴ１カテゴリーについてざっくりと解説させて頂きました 前回
トヨタTS020のデビューとなる98年ルマン２４時間を迎えるわけであります。 98年はトヨタ、メルセデスのルマン復帰、マクラーレンＦ１で参戦していたＢＭＷがＬＭＰクラスで参戦と、ポルシェ、日産、トヨタ、メルセデス、ＢＭＷの５大ワークス決戦となりました。
トヨタチームヨーロッパは３台のTS020をエントリー 27号車は片山右京、鈴木利男、土屋圭市の日本人組 車の見た目から、ぶっちぎりで勝っちゃうんじゃないの？ なんて、当時言われてたような記憶があります(^^;
そして、トヨタ以外のワークス勢は 前年のFIA GT選手権を制したメルセデスがルマン参戦
マシンは前年のCLK-GTRからエンジン換装等の改良を施したCLK-LM
耐久王ポルシェは名称こそ911GT1と同じだけど、前年までの市販車911のスチールモノコックを流用していた骨格を、カーボンコンポジットの専用のものに換えた98年型を投入 さらに前年のルマンを制したヨーストＴＷＲポルシェをワークスチームに組み込み必勝体制でエントリー
97年は駆動系のトラブルで散々な目にあった日産Ｒ390は、徹底的に対策を施した98年モデルを投入。ワークスのニスモチーム３台さらにノバエンジニアリングのオペレーションの1台も加え４台体制
ＢＭＷはＦ１のウィリアムズチームと共同で開発した、オープンプロトタイプカー（ＬＭＰクラス）のBMW V12 Le mansを投入。 ちなみにＧＴ１クラスとＬＭＰ１クラス、車の速さ的にはほぼ同じですがざっくり言うと 燃料をいっぱい積めて、パワーのあるＧＴ 燃料は少ししか積めないけど、軽量なＬＭＰ（ルマンプロト） という感じです。 予選はメルセデスの35号車（ルドビック/シュナイダー/ウェバー←後にＦ１でお馴染みになるウェバーです）がポール。ルドビックとかシュナイダーとか懐かしい・・・( ；∀；) 続いて、トヨタ28、メルセデス36、ポルシェ、ポルシェ、ＢＭＷ、トヨタ、トヨタ・・・ の順 1998年6月6日決勝 スタートからトヨタ、メルセデス、ＢＭＷの熾烈なトップ争いが展開されます 上記３チームがトップグループを形成し、その後ろにポルシェ スタート1-2時間で、メルセデスがトラブルのためストップ その後、ＢＭＷもトラブルでストップ、日本人トリオのトヨタ27号車もミッショントラブル、序盤トップにたったトヨタ28号車もピット進入時にクラッシュして戦線離脱 トヨタ29号車がトップ、その直後にポルシェの２台、さらに予選10番グリット後方からスタートし、淡々と走り続ける日産勢も追い上げてきます。 ＴＴＥのメカニックはラリー出身者が多くピット作業でもたつき、さらにマイナートラブルもあり、日が暮れるころにはピットのタイミングでポルシェがトップに立ちます。
朝を迎え、若干後退気味のトヨタ29号車でしたが、ペースを上げ始めます。 ルーティンのたびにポルシェとトヨタが入れ替わるような争いを繰り広げます 残り1時間と少しというところでトップを走行していたトヨタ29号車でしたが ミッショントラブルにより、コース上でストップ・・・ 優勝はポルシェ26、続いてポルシェ25、3位には日産の日本人組32号車（星野一義/鈴木亜久里/影山正彦) 勝利まで目前にせまったトヨタでしたが、結果は 序盤にミッショントラブルで後退した27号車が8位で完走したのみ・・・
↑98年ルマンのダイジェストです。フランス語なのでなに言ってるかわかりませんが・・・(；・∀・) 当時、大学生だった私は友達と見ていたような記憶があります トヨタがなんぼ速いって言ったって、いきなり勝てるわけないよ( ´_ゝ｀) とか偉そうに言っとりましたwww さて、次回は99年ルマンの講釈を それでは、本日もオープンしております！！ 本日もご来店お待ちしておりますので、よろしくお願い致します！！ したらねー( ｀・∀・´)ﾉ