どうもキシダ模型でございますm(__)m
ガラガラすぎて、なんもネタがないので
今日も皆さん１mmも興味がないであろう
アウディについての駄文を書きたいと思います
前回
当時のＷＲＣ（世界ラリー選手権）はグループ４
特殊グランドツーリングカーという車両規則で行われていました
グループ４とは
連続する24か月間に400台以上生産した車を、ベースとして使用してもいいよ
というものでありました
アウディクワトロは80年初頭から販売が開始され、8月にはグループ４の公認をとる予定でしたが、生産が遅れ・・・81年1月にやっと公認がおりました
クワトロは当初、45人の職人さんたちが1台1台手作りで生産していたらしいです・・・
81年からＷＲＣに参戦開始。
第１戦モンテカルロラリーでは序盤でミッコラが2位以下を6分以上引き離しましたが、トラブルで脱落
第２戦スウェディシュラリーで、一度も首位を譲ることなくミッコラが優勝
しかし、その後はトラブルが続きサンレモでムートンが１勝を挙げるも
マニュファクチャーズランキング５位でシーズン終了
82年からはスウェーデン人のスティグ・ブロンクビストがアウディスポーツに加入
スウェディシュラリーでブロンクビストが優勝。
シーズン途中から、フロントヘビーな車だったためアルミブロックのエンジンを投入し、マシンバランスの改善を図りました。
このシーズンはムートン３勝、ブロンクビスト２勝、ミッコラ２勝をあげドライバータイトルこそオペルのヴァルター・ロールに奪われてしまうものの、参戦２年目でマニュファクチャータイトルを獲得。
82年は翌年から車両レギュレーションがグループ４からグループＢに変更されるため混走となり、シーズン後半に初のGr.Bマシンのランチアラリー037が登場した年でもありました
グループＢは連続する12か月間で200台生産した車をベースに使用可
というグループ４よりはだいぶゆるいものに変更されました
さらにＷＲＣでは
ワークスカーとして選手権に参戦する車両となるエボリューションモデル20台をラリーカーとして認める
という条項が追加されたことから
過激なラリー専用のプロトタイプみたいなマシンが後年登場するわけであります
83年はアウディもクワトロＡ１としてグループＢに登録
アウディVSランチアという構図となりました。
グラベルステージでは４駆のアウディ、ターマックではランチア
この年もアウディはシーズン途中で、新型エンジン、各部に改良、軽量化を施したクワトロＡ2を投入します。
しかし、ターマックステージではランチアには敵わず、ハンヌ・ミッコラが初のドライバーズタイトルを獲得するも、マニュファクチャーズタイトルはランチアのものとなりました。
つづく・・・ それでは、本日もオープンしております！ 本日もご来店お待ちしておりますので、よろしくお願い致しますm(__)m したらねー( ｀・∀・´)ﾉ